九州から見た成田空港
九州から見た成田空港
私も昔は成田を利用していた・・しかし、成田まで自家用車で迎えに来てもらうには、首都高や湾岸線など危険な道路が多いことや台風時に強行着陸されて、電車がストップするとタクシーで都内まで２万５千円（横浜は４万円）かかることなどを体験すると、不便で遠いことを痛感した、だから利用者として成田見直しに大賛成！！
成田と福岡
福岡から１時間半という飛行距離は東京行きも上海行きも同じ。上海は、成田からだと２時間半、ちょっと遠い。もちろん、成田まで１時間半とその電車賃を考えれば、さらにイヤになる。そしてさらに疑問は、羽田を素通りして成田に向かうこと。そういう意味では、羽田に予算を割いている神奈川県としても、上海線の就航は納得がいく。
九州の場合、鹿児島から上海線の中国東方航空は飛んでいるが、あくまで観光用。水曜日と土曜日の週２便ではビジネスにならない。飛行キャンセルになったら、福岡まで自費で行くことになる。そうなると、やはり福岡が便利なのだ。
九州新幹線で福岡のハブ空港化
およそ１年で九州新幹線（鹿児島ルート）が全線開通すると鹿児島から８０分で福岡、そして国際空港までタクシーで約１０分１２００円程度。わざわざ、成田まで行くはずがない。太平洋路線は成田、東アジアは福岡という構図で考えても福岡のハブ空港化は十分考えられる。
九州新幹線（鹿児島ルート）が全線開通すると、熊本・鹿児島県民は福岡から国際線を利用することを前提に考えるようになる。陸の孤島、宮崎には悪いが大分・長崎もすでにそうだろう。となると九州から国際線を利用する時には福岡＞＞＞成田の可能性がますます強くなる（＞：左辺の福岡が大なりの意味）。
エコを考えると・・・
二酸化炭素排出量を考えると、車で移動する時代ではない。車の５分の１で移動できる高速電車を組み合わせたハブ空港化がベスト。自民党が野党になった今、成田空港の利用について再考するチャンスかもしれない。その中で国内路線の成田線の増便？、もう少し現実的に、かつ鳥瞰的に成田の利用を見直すべきではないだろうか？？
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